Carrello di trasferimento ferroviario antideflagrante
Questo carrello di trasferimento ferroviario antideflagrante è alimentato da avvolgicavo costituito da un sistema di trasferimento costituito da due vagoni collegati rigidamente da aste di trazione. Un carrello di trasporto è alimentato e l'altro carrello di trasferimento ferroviario non è affatto alimentato. Utilizzato principalmente per il trasporto di strutture in acciaio nelle sale di verniciatura, per la sicurezza dell'uso del trasportatore, il carrello motorizzato spingerà il carrello di trasferimento a binario non motorizzato per trasportare le merci nella sala di verniciatura, quindi la piattaforma di trasporto motorizzata si staccherà dal veicolo di trasporto ferroviario non motorizzato . A causa dell'elevata frequenza di utilizzo e della breve distanza operativa, consigliamo ai nostri clienti l'alimentazione con avvolgicavo. Questo carrello di trasferimento ferroviario antideflagrante è dotato di avvolgicavo ignifugo, armadio di controllo elettrico antideflagrante, luci di allarme antideflagranti, pulsanti di arresto di emergenza antideflagranti e interruttori di limite antideflagranti, tutti antideflagranti e può correre avanti e indietro. Inoltre, questo tipo di carrello per il trasporto ferroviario è adatto per l'uso in ambienti difficili e ad alta temperatura, come il trasporto di merci industriali pesanti come siviere di acciaio, stampi e billette di acciaio. Questo carrello di trasferimento ferroviario antideflagrante viene utilizzato anche in altri settori industriali pesanti, come il trasporto di siviere in acciaio ad alta temperatura, aerospaziale, fabbriche militari, sale di sabbiatura e altri campi.
Il telaio del carrello di trasferimento ferroviario a prova di esplosione adotta la struttura a trave scatolare secondo il principio della gru. È conveniente da esaminare e riparare ed è facile da rimuovere e installare. Inoltre, grande capacità di carico, piccola deformazione del tavolo e lunga durata sono i vantaggi del carrello di trasferimento. Può anche garantire efficacemente la fluidità della piattaforma. La produzione e la fabbricazione del carrello di trasferimento soddisfano lo standard tecnologico JB/T 6127 del carrello di trasferimento motorizzato.
Principali vantaggi del carrello di trasferimento ferroviario
Facile da usare: generalmente dotato di controller cablati o telecomandi wireless, l'interfaccia operativa è semplice e facile da avviare. Dopo una semplice formazione, gli operatori possono operare con competenza, riducendo i requisiti professionali per gli operatori.
-Bassi costi di manutenzione: la struttura è relativamente semplice, con meno componenti e nessuna necessità di manutenzione complessa dei binari, riducendo il carico di lavoro e i costi di manutenzione.
-Forte personalizzazione: può essere personalizzato in base alle esigenze dei diversi utenti, come capacità di carico, dimensioni del tavolo, colore del corpo, configurazione funzionale, ecc., che possono essere progettati e realizzati in base alle loro esigenze per soddisfare le diverse esigenze di utilizzo .
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NO. |
Articolo |
Specifiche |
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1 |
Modello |
KPX-8T |
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2 |
Capacità di carico nominale (T) |
8 |
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3 |
Altezza da terra |
50-100mm |
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4 |
Dimensioni del tavolo (mm) |
3000*2000/1500*1500 |
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5 |
Altezza del carrello (mm) |
500 |
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6 |
Metodo operativo |
Telecomando e pendente Wire Hand |
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7 |
Interasse della guida (mm) |
1435 |
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8 |
Modello ferroviario |
P18 |
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9 |
Velocità (m/min) |
0-20 |
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10 |
Direzione del movimento |
Coerentemente con la direzione della lunghezza della piattaforma del carrello |
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11 |
Quantità di ruote |
4 |
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12 |
Modalità freno |
Freno elettromagnetico |
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13 |
Alimentazione elettrica |
Avvolgicavo alimentato |
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14 |
Dispositivo di protezione |
Spia di allarme acustico e visivo, pulsante di arresto di emergenza |
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15 |
Dispositivo antideflagrante |
ExdllBT4 |
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16 |
Altre funzioni |
Dotare di fori di sollevamento, stato della batteria, ecc. |
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17 |
Muoviti |
Avanti, indietro |
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18 |
Protezione pianale |
Protezione da sovratensione, sottotensione, sovracorrente, ecc. |











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